泰安市力特豐機電有限公司

泰安臺勵福叉車|泰安臺勵福叉車配件|力特豐(多圖) ：

泰安力特豐小編詳細的跟大家聊聊關于電動叉車結構中的機械部分，我是把車上的除了電路，油路以外的都說成機械部分了。有工作門架，有差速器，泰安臺勵福電動叉車，有變速器，有轉向橋。

門架，門架常見的分兩種，有雙層門架，還有三層門架，三層門架一般都是高位的，升高的高度比雙層的要高，一般都是三個油缸的，在中間有一個比較粗的自由升降油缸，有這個油缸的好處就是貨叉升降不超過一節，門架的高度是不變的，就像沒有升高一樣，適用于在集裝箱里面工作，雙層門架有的只有一個起升油缸，大部分都是兩個起升油缸的，缺點是貨叉無論升高多少，泰安臺勵福叉車，門架的高度就會同步的升高。

差速器是控制兩個車輪在行駛時的同步的，像拐彎時的車輪同步，由于拐彎時兩個車輪的轉速不一樣，里面半軸的轉速也是不一樣的，這時就要靠差速器對兩邊齒輪的速度進行調節了，不然會弄壞齒輪的。差速器和變速器是連接在一起的，在外面看不見，就在兩個車輪連接的大橋的中間部分有個半圓形的部分，變速器就是把電動機的速度進行減速，由于叉車是特種車輛不能像汽車一樣飛奔所以控制速度是很重要的，再就是變速器在變慢速度的同時也加大了電動機輸出動力的力矩。速度降低了但是力量增大了。

轉向橋顧名思義控制車輛轉向的，轉向橋的作用都是一樣的，只是結構不一樣，現在的結構都是一根橫向的液壓缸，與轉向橋平行，兩端通過弧形的關節同車輪連接，通過控制液壓缸的左右移動，泰安臺勵福叉車配件，直接控制車輛后輪的偏轉角度來控制車輛的行駛方向。老式的是那種有橫拉桿的結構，通過三聯板帶動拉桿再帶動車輪轉向，這種的還分為機械轉向和液壓助力轉向，這兩種轉向橋的結構基本一樣，只是前一種轉向機不是液壓的是那種齒輪傳動的，就想汽車上的機械轉向一樣，轉向機通過一根鐵棒，或者是鐵管與轉向橋相連，這種的轉向非常的沉重。工作負荷很高。后一種的是液壓的轉向器，液壓油缸不是像現在車那么安裝的，而是安裝在車的里面，與轉向橋是垂直安裝的。

           工業搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。

叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。

1. 造型美觀大方，輪廓線條分明； 

2. 按人機工程學原理設計的操縱系統，寬視野起重系統，使操作員有很好的視野范圍，操作更加舒適； 

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